קאסטום השבוע: גולדן דרגון בלאק

סדנת אמנות אחזקת האופנוע של עופר גולדנברג היא מקום יוצא דופן בישראל, שלא לומר ייחודי: עם הכרה כמפעל אופנועים עצמאי, החופש היצירתי שעופר יכול להעניק ללקוח הוא כמעט בלתי מוגבל, במיוחד אחרי שעלה לא מכבר דרגה והוכר כמותג לכל דבר מטעם האיחוד האירופי, כך שהאופנועים שייבנה יקראו ברשיון "גולדן". יותר מכך: עד עכשיו היה עופר מוגבל לבניית אופנועים על בסיס דגמי "קאסטום קרום" הגרמנים המאושרים תקינה אירופית, אך מעכשיו הוא חופשי גם להשתמש באופנועי-קאסטום אמריקניים כבסיס. אפשרות זו טומנת בחובה לא רק היצע רחב וכמעט בלתי מוגבל של דגמים מהם אפשר להתחיל ולבנות את קאסטום-חלומותיך, אלא גם מחירים נמוכים משמעותית.

האופנוע שכאן שייך עדיין לגוורדיה הגרמנית, ומהווה דוגמה מענינת לפרשנות מקומית על בסיס ליין ה"גולדן דראגון". רוב בחירת פרטי ה"תפירה" וההתאמה האישית נעשה במשותף על-ידי עופר ואופיר, בעל האופנוע, אם כי חלק מהשינויים היו החלטה מעכשיו-לעכשיו של אופיר – כמו הבחירה במנוע RevTech מדגם 125 (נפח המנועבאינצ'ים מעוקבים. בעברית זה יוצא כ-2.1 ל'), שאחרי עוד כמה שיפורים שנבחרו מפיק להערכת עופר כ-140 כ"ס. תיבה בת 6 הילוכים מקבלת את הכוח דרך רצועת הינע ראשוני (Primary Drive) חשופה ברוחב "3 ומצמד יבש, ומעבירה אותו הלאה לצמיג אחורי במידה 250/40-18.

אולי המכלולים המענינים ביותר הם המיתלים: מלפנים קיבל המזלג הקדמי עוד זוית של 6 מעלות – בלי לשנות את זוית צוואר ההיגוי, שהיא גם כך קיצונית למדי ועומדת על 42 מעלות. שינוי זה, מסביר עופר, תורם לשיפור גיאומטריית ההיגוי ומקל על השליטה באופנוע הארוך והכבד (כמה ארוך? בסיס הגלגלים הוא 2.09 מ'…). השילדה, מסגנון Softail (נראית כבעלת זנב קשיח אך אינה כזו), מצויידת מאחור במיתלה על טהרת האוויר, Airtail של Progressive suspension, המצוייד במשאבת אוויר חשמלית המאפשרת לשלוט בלחיצת כפתור על גובה האופנוע ועל קשיחות ה"קפיץ".

בעל האופנוע רצה טווח נסיעה גדול שמיכל הדלק המקורי – 14 ליטר – לא יכל לספק. עופר פשוט חתך את המיכל לאורך והרחיב אותו, כך שעכשיו יש 20 ליטרים. עוד פיצ'יפקעס: הרגליות הקדמיות המתקפלות, למשל – ראו תמונה משמאל – ולוח המחוונים הדיגיטלי, שיכול להציג כל מה שרק תרצו. יש אפילו בקרת שיוט אמיתית שמאפשרת לרוכב לקבוע מהירות רצויה, ממש כמו במכונית – קיט סטנדרטי שעופר יכול להתקין על כל אחד מאופנועיו (וכל הרלי, בעצם).

האפקט הויזאולי באופנוע הושג בראש וראשונה על ידי בחירה לא שגרתית בצבע – שחור-מט, לא ממש נפוץ בעולם הקאסטום. התוצאה, לדעת הח"מ, מעולה. הבחירה בכידון הענק, לעומת זאת, פחות מוצלחת – כידון נמוך ושטוח היה עובד הרבה יותר טוב עם המראה הכללי, אבל זה בהחלט ענין של טעם. בעל האופנוע, יש לציין, הוא איש גבוה במיוחד אבל עדיין לא ברור איך תנוחת רכיבה כזו יכולה להיות נוחה. טעם וריח, נו…