הונדה מעדכנת את ה-PCX

בשלהי שנת 2009 הציגה הונדה את ה-PCX עם עיצוב עתידני, חישוקים גדולים יחסית ומנוע מוזרק מקורר מים שבשילוב מערכת דימום מנוע בעצירה שהעניק לו צריכת דלק נמוכה במיוחד. ה-PCX נועד להיות קטנוע גלובלי המשווק גם בארה"ב ובמזרח הרחוק והפך עד מהרה ללהיט מכירות, במיוחד באירופה שם הפך ב-2011 לדו"ג הנמכר ביותר. בתערוכת האופנועים שנערכת בימים אלו בתאילנד מציגה הונדה את ה-PCX המעודכן.
חיצונית לא נעשה שינוי בעיצוב המוצלח וגם המכלולים שמרו על תצורה דומה אך העיקר הוא מנוע 125 חדש כשהמאפיינים נותרו דומים: 4 פעימות, קירור מים והזרקת דלק. בהונדה טוענים לתפוקה משופרת, למרות שלא נוקבים בנתונים רשמיים, כשלטענתם גם צריכת הדלק שהיא אחת מנקודות החוזק של ה-PCX שופרה.

בנוסף מציגה הונדה גם גרסת 150 סמ"ק ל-PCX. הגרסה מוגדלת הנפח נועדה בין היתר עבור השוק האמריקאי שבו תחליף את גרסת ה-125 ובכך על פי התקנות הפדרליות תורשה לנוע בדרכים מהירות. גרסת ה-150 מצוידת באותו מנוע מקורר מים ומוזרק של גרסת ה-125 שזכה לקדח שצמח ל-58 מ"מ מה שמעמיד את נפחו על 153 סמ"ק בדיוק. יחס הדחיסה ירד במעט ל-10.6:1 וגם כאן לא נמסרו נתוני תפוקתו של המנוע החדש. ה-PCX 150 זהה כמעט לחלוטין לגרסת ה-125 למעט בסיס גלגלים ארוך בס"מ, בולם אחורי עם מהלך ארוך מעט יותר ומשקל הגבוה בשני ק"ג. אגב, מערכת העצור וסע של ה-PCX לא תוצע בארה"ב. השיווק של ה-PCX המחודש צפוי להתחיל באירופה בקיץ הקרוב וככל הנראה יגיע גם ארצה בסמיכות דומה. לא ברור האם גרסת ה-150 תגיע ארצה לאור אי הפופולאריות של כלים בנפח זה בארץ.