fbpx
באנר עליון לבן ריק ליד לוגו
אלבר טריומף עליון triumph

מחירון אופנועים מוטו - גרסה דיגטלית

בליץ 10kמתחת לשורת התפריט 230 על 40
אלבר טריומף מתחת ל-menu – אמצע 3
קריסטלינו מתחת לתפריט xi
מטרו ימין 1 – ימאהה 26 יוני
מטרו באנר שמאל הכי עליון ימאהה – יוני-26
קריסטלינו קובית צד xi
בליץ 10k קוביה 140 על 70
מידלנד שחורי 140 על 70
זונטס קוביה 140
מוטוטאץ דקר
אלבר טריומף קוביה עליון
עופר אבניר קוביה שמאל
אישימוטו באנר קוביה שמאל
תמוז
kove 140 על 70 – איקס510
nicot ניקוט אשדוד
שרקו
סטפן
מחירון אופנועים – קוביה שמאל תחתון
אודי דגן 140 על 70
HJC
voge מוטו24 באנר r-125

יצא לסיבוב – גלעד בן זקן, מחירון לוי יצחק

גלעד בן זקן מצא הרבה קווים לדמיון בין אופנועי הסופרמוטו אותם הוא אוהב לדיוק 390. לא לילדים בלבד! Continue Reading

יצא לסיבוב – גלעד בן זקן, מחירון לוי יצחק

גלעד בן-זקן

צילום: נועם עופרן


מעבר למנוע, הדיוק 390 הוא אופנוע זהה לחלוטין ל-125/200 עליהם הוא מבוסס פרט לשינויים בצמיגים, גרפיקה, כיול המתלים וה-ABS המבורך. אך בשונה מהם, מדובר כבר באופנוע מופרע לחלוטין – לאחר שהמצערת עוברת את קו האמצע של שעון הסל"ד. אם ה-200 נתן ל-125 בדיוק את מה שהיה חסר לו, ה-390 נותן כבר יותר מידי לדעתי, בוודאי עבור הרוכבים להם הוא מיועד. יש בו הרבה מעבר ל"פליי בייק" שימושי לעיר. נהניתי עליו מאוד וחבל שלא חשבתי לתאם אותו לרכיבה במסלול, שם הייתי מקבל ממנו תמורה אחרת לחלוטין. הדיוק מכוון לרוכבים חדשים שמסתגלים לקטגוריית הביניים ואני לא יודע אם לאחר שילחצו את המצערת הזו עד הסוף הם ידעו איך להתנהג איתה. כשהמצערת הזו לחוצה, הרוכב חייב להיות טוטאלי בגישתו וחשוב להבין את זאת. זה ה-DNA של ק.ט.מ. מחירו 55,900 שקלים, והייתי מעדיף לראות אותו מתחרה ב-CBR500 שלשם היצרן מכוון במקור, יותר מאשר באופנועי 250 שנמצאים בדרגה מתחתיו בהרבה מובנים. 


<מבחן KTM דיוק 390 המלא>

תגובות


עופר אבניר מגדל ימין
קוב מגדל kove – איקס510