כתב: מערכת מוטו | צילום: יצרן

תעשיית רכבי ה-Side-by-Side חווה בשנים האחרונות מלחמת הספק בין היצרניות, אך נראה שפולריס החליטה לטרוף את הקלפים ולהגדיר מחדש את גבולות הגזרה. היצרנית האמריקאית חושפת את דגם הקצה החדש שלה לשנת 2027, ה-RZR Pro R Boost, המציג קפיצת מדרגה משמעותית בכל הקשור להספק ולטכנולוגיית השטח. מדובר ברכב ה-SBS הסדרתי החזק ביותר שיוצר עד היום, כזה שמותיר מאחור מתחרים בולטים כמו הקאן-אם מאבריק R והקאוואסאקי טריקס H2 המוגדש, ואף מציג נתוני הספק הגבוהים מאלו של כמה מכוניות ספורט מוכרות.

בליבו של ה-Pro R Boost פועלת יחידת הנעה טורית בעלת ארבעה צילינדרים בנפח של 1,997 סמ"ק. אל היחידה הזו, שהייתה מוכרת בתצורתה האטמוספרית מדגם ה-Pro R, הוסיפו מהנדסי פולריס מערכת מגדש טורבו חדשה. השילוב הזה מזניק את תפוקת המנוע המרבית ל-275 כ״ס המתקבלים ב-7,000 סל"ד, לצד מומנט מרבי של 29.7 קג"מ המתקבל ב-4,000 סל"ד. יחידת ההנעה, יחד עם תיבת הילוכים חדשה ויחס הספק-משקל משופר, כוילה באופן ייעודי לספק תאוצה עוצמתית ותגובה עקבית גם תחת עומסי חום קיצוניים ובתנאי דלילות אוויר בגבהים.

כדי להתמודד עם העומס התרמי שמייצר מנוע מוגדש בעוצמה כזו, צויד הכלי במערכת קירור משודרגת הכוללת מעגלי קירור ייעודיים למנוע, למגדש הטורבו ולתיבת ההילוכים. המערכת נשענת על רדיאטור קדמי, רדיאטור אחורי וכונס אוויר ייעודי המותקן בגג. בגזרת ההתנהגות והשלדה נשען הכלי על רוחב של 188 סנטימטרים, מרווח גחון של 40.6 סנטימטרים וצמיגי BFGoodrich בקוטר 32 אינץ'. ניהול השיכוך מתבצע באמצעות הדור המעודכן של מערכת המתלים האקטיבית DYNAMIX DV, המתאימה את פעולת הבולמים בזמן אמת בקצב של עד 200 פעמים בשנייה.

תא הנוסעים משלב בין סביבת עבודה קשוחה לנוחות גבוהה, עם מושבים הכוללים אוורור וחימום, פתחי הזרמת אוויר המתכווננים ב-360 מעלות ומערכת שמע היקפית מבית Rockford Fosgate מסדרת Stage 4 בהספק של 1,500 וואט. במרכז לוח המכוונים מותקן מסך מגע מסדרת RIDE COMMAND בגודל 10.4 אינץ', המרכז את השליטה במערכות הכלי ומציע תצוגה מפוצלת, ניווט תלת-ממדי, תקשורת בין כלים בקבוצה והכנה לעדכוני תוכנה עתידיים, בהם גם תמיכה ב-Apple CarPlay.

ה-RZR Pro R Boost יוצע בתצורות מרכב של שניים או ארבעה מושבים, ומחירו ההתחלתי בארצות הברית נקבע על כ-50 אלף דולר. בשלב זה לא פורסם מועד לשיווקו בישראל.