הונדה חושפת: CB1000GT – ספורט־תורר

כתב: אריק רוזנבלום | צילום: יצרן

הונדה חשפה אתמול בתערוכת EICMA את ה־CB1000GT, אופנוע ספורט-תורר חדש וגדול. לאחר שהציגה נייקד גדול ורטרו גדול, מגיע כעת גם דגם התיור. בהונדה משתמשים במנוע ארבעה צילינדרים בשורה שמניע את ה-CB1000 הורנט ואת ה־CB1000F – למעשה מנוע ה־CBR1000RR מהדור הקודם עם נפח 999 סמ״ק והספק מופחת של 147.6 כ״ס (לעומת 152 כ"ס) ב-11,000 סל״ד ומומנט של 10.4 קג״מ ב-8,750 סל״ד, ועוטפים אותו במתכונת תיור מודרנית.

בתוך שלדת היהלום שה-CB1000GT חולק עם ה-CB1000 הורנט שוכן לו כאמור מנוע 4 צילינדרים בנפח 1000 סמ"ק עם הספק מירבי של 148 כ"ס, נמוך במעט מ-150 כ"ס הזמינים במקרה של מקבילו הערום.

מבחוץ ההבדלים בין ההורנט ל־1000GT ברורים: בעוד שהראשון מציג מראה ערום וחף מתוספות, הספורט-תיורי מגיע עם פרונט עם פיירינג מנופח יותר, משקף, פנסי ערפל ומזוודות צד שמופיעים בחלק מהתמונות, ועוד.

אבל לא מדובר רק באיזו מלבוש חיצוני של אופנוע טורינג שהולבש על ההורנט הגדול – ה־CB1000GT הוא אופנוע חדש לחלוטין, עם רשימה ארוכה של הבדלים בינו לבין הגרסה העירומה.

בראש ובראשונה, ההונדה CB1000GT מגיע עם מערכת מתלים סמי אקטיבית מבית SHOWA (אותה המערכת שנמצאת באפריקה טווין 1100 ES), הגיר שודרג כך שפעולתו תתאים יותר לאופי התיורי של האופנוע, הזרוע האחורית התארכה ב-16 מ״מ מה שבא לידי ביטוי בבסיס גלגלים ארוך יותר, מושב רחב יותר מההורנט בגובה של 825 מ"מ מול 809 מ"מ בהורנט ועוד.

ההונדה CB1000GT מציע חמישה מצבי רכיבה: סטנדרט, ספורט, גשם, תיור ומצב USER להתאמה אישית. המערכות כוללות ABS להטיה, בקרת אחיזה להטיה עם אפשרות לכיבוי מלא, בקרת שיוט, חימום לידיות, רגלית אמצע ומשקף מתכוונן בחמישה מצבים. כמו כן, האופנוע מצויד במסך TFT בגודל 5 אינץ׳ עם קישורית לסמארטפון, מפתח קרבה, תאורת LED מלאה וקוויקשיפטר.

כיאה לאופנוע המיועד לרכיבה תיורית, ההונדה CB1000GT מגיע עם מיכל דלק בעל קיבולת של 21 ליטרים, מול 17 ליטרים בלבד ב־CB1000 הורנט. מטבע הדברים, כל העדכונים והתוספות הללו באים על חשבון המשקל הרטוב – שעומד על 229 ק"ג – 18 ק"ג יותר מבהורנט.

ההונדה CB1000GT מצטרף לליין אופנועי הטורינג הגדולים של הונדה בו אפשר למצוא את ה־NT1100 (מנוע טווין) ולסגמנט אופנועי הטורינג בנפח ליטר + שם אפשר למצוא אופנועים כמו הקאוואסאקי ורסיס 1100, הסוזוקי GSX-S1000 GX, ועוד.

לחדשות מגזין מוטו ישירות ל־Whatsapp לחצו כאן
לחדשות מגזין מוטו ישירות ל־Telegram לחצו כאן