fbpx
באנר עליון לבן ריק ליד לוגו
מטרו מוביל סאן יאנג אוקטובר 26- באנר תחתון בעמוד ראשי 320

מחירון אופנועים מוטו - גרסה דיגטלית

בליץ 10kמתחת לשורת התפריט 230 על 40
אלבר טריומף מתחת ל-menu – אמצע 3
זונטס אמצע 2
מטרו ימין 1 – ימאהה 26 יוני
קריסטלינו קובית צד xi
מטרו באנר שמאל הכי עליון ימאהה – יוני-26
אישימוטו באנר קוביה שמאל
זונטס קוביה 140
עופר אבניר קוביה שמאל
אלבר טריומף קוביה עליון
בליץ 10k קוביה 140 על 70
nicot ניקוט אשדוד
מידלנד שחורי 140 על 70
מוטוטאץ דקר
kove 140 על 70 – איקס510
תמוז
סטפן
אודי דגן 140 על 70
שרקו
מחירון אופנועים – קוביה שמאל תחתון
HJC
voge מוטו24 באנר r-125

הונדה CBR250RR החדש – עכשיו גרסת מירוץ

הטווין החדש הרשים עוד בגרסה הסדרתית – בגרסת המירוץ הוא חשקומיצין אמיתי. למה לא בישראל? Continue Reading

הונדה CBR250RR החדש – עכשיו גרסת מירוץ

גיא בן ברק

צילום: יצרן


אוקטובר 2015 תערוכת טוקיו, הונדה חושפת את קונספט ספורט טווין רבע ליטר החדש שלה, כלי קרבי המשווה את מנועי השני צילינדר החדשים של ימאהה וקאוואסאקי באופנועי הספורט הקטנים, מיוצר באסיה ומיועד לשווקי אסיה. סוף 2016 מקיימת הונדה כהרגלה את הבטחותיה ומציגה את גרסת הייצור של ה-CBR250RR, ובעוד השווקים המערביים מתלבטים למה בעצם הכלי הזה לא מגיע גם אלינו  – יוצאת הונדה עם גרסת המירוץ של ה-CBR250RR. 

כרגיל עם אופנועי מירוץ אתה מתרגש רק מהמראה שלהם, ועם מנוע 250 יכולים המעצבים להתפרע עם ממדים זעירים ללא פשרות, אגזוז ללא ממיר, אפס אבזור רישוי, מושב יחיד הכול שקוף פשוט ומגרה. עדיין מפתיע כי המיתלים זהים לאלה של הגרסה הציבורית ואינם מתכווננים.

למי זה טוב? מי שמיהרו וכיוונו את ה-CBR250RR למירוצי המוטו3 בגלל הנפח, מתבלבל מכיוון שבקטגוריה זו מוגבלים המנועים לצילינדר אחד. ולכן מעבר לשווקים האסייתים האם יגיע ה-CBR250RR למערב ולישראל? שאלה טובה במיוחד כשלשווקים המערביים ולישראל מיועד ה-CBR300R סינגל החדש, מכוון לאותו קהל אבל מציע הרבה, הרבה פחות מה-RR ומתומחר שונה.

תגובות


עופר אבניר מגדל ימין
הונדה מגדל 2 – wn7