fbpx
באנר עליון לבן ריק ליד לוגו
מטרו מוביל סאן יאנג ספט 26- באנר תחתון בעמוד ראשי 320

מחירון אופנועים מוטו - גרסה דיגטלית

voge מוטו24 רביעי מתחת לתפריט – ראלי300
אלבר טריומף מתחת ל-menu – אמצע 3
מטרו – מתחת לתפריט – 240 – sym ספט – זה אח
מטרו ימין 1 – ימאהה 26 יוני
קריסטלינו קובית צד xi
מטרו באנר שמאל הכי עליון ימאהה – יוני-26
מוטו מימון – קוביה – אתה תדאג לאופנוע אנחנו נממן
מידלנד שחורי 140 על 70
מוטוטאץ דקר
עופר אבניר קוביה שמאל
אישימוטו באנר קוביה שמאל
nicot ניקוט אשדוד
אלבר טריומף קוביה עליון
kove 140 על 70 – איקס510
תמוז
זונטס קוביה 140
HJC
אודי דגן 140 על 70
מחירון אופנועים – קוביה שמאל תחתון
שרקו
voge מוטו24 באנר r-125
סטפן

הונדה CBR250RR החדש – עכשיו גרסת מירוץ

הטווין החדש הרשים עוד בגרסה הסדרתית – בגרסת המירוץ הוא חשקומיצין אמיתי. למה לא בישראל? Continue Reading

הונדה CBR250RR החדש – עכשיו גרסת מירוץ

גיא בן ברק

צילום: יצרן


אוקטובר 2015 תערוכת טוקיו, הונדה חושפת את קונספט ספורט טווין רבע ליטר החדש שלה, כלי קרבי המשווה את מנועי השני צילינדר החדשים של ימאהה וקאוואסאקי באופנועי הספורט הקטנים, מיוצר באסיה ומיועד לשווקי אסיה. סוף 2016 מקיימת הונדה כהרגלה את הבטחותיה ומציגה את גרסת הייצור של ה-CBR250RR, ובעוד השווקים המערביים מתלבטים למה בעצם הכלי הזה לא מגיע גם אלינו  – יוצאת הונדה עם גרסת המירוץ של ה-CBR250RR. 

כרגיל עם אופנועי מירוץ אתה מתרגש רק מהמראה שלהם, ועם מנוע 250 יכולים המעצבים להתפרע עם ממדים זעירים ללא פשרות, אגזוז ללא ממיר, אפס אבזור רישוי, מושב יחיד הכול שקוף פשוט ומגרה. עדיין מפתיע כי המיתלים זהים לאלה של הגרסה הציבורית ואינם מתכווננים.

למי זה טוב? מי שמיהרו וכיוונו את ה-CBR250RR למירוצי המוטו3 בגלל הנפח, מתבלבל מכיוון שבקטגוריה זו מוגבלים המנועים לצילינדר אחד. ולכן מעבר לשווקים האסייתים האם יגיע ה-CBR250RR למערב ולישראל? שאלה טובה במיוחד כשלשווקים המערביים ולישראל מיועד ה-CBR300R סינגל החדש, מכוון לאותו קהל אבל מציע הרבה, הרבה פחות מה-RR ומתומחר שונה.

תגובות

עופר אבניר מגדל ימין
הונדה מגדל 2 – wn7