מחירון אופנועים מוטו - גרסה דיגטלית
ראלי דקאר 2026 – היום העשירי: ואן בברן ואל-אטייה מובילים
כתב: מערכת מוטו | צילם: יצרן, dakar.com
היום העשירי של מרוץ דקאר 2026 נפתח עם קטגוריית האופנועים, והרוכבים נכנסו לקטע שהיה מהקשים והטעונים רגשית במרוץ כולו: חול עמוק, דיונות גבוהות, מקטעים סלעיים וטעויות ניווט שעולות ביוקר. אדריאן ואן בברן (4) מקבוצת Monster Energy Honda HRC רשם ניצחון יוקרתי ומשמעותי, עם זמן של 5 שעות, 28 דקות ו־36 שניות. הצרפתי רכב בקצב מדוד אך חד, הפגין ניווט מדויק במיוחד והחזיר לעצמו מקום של כבוד במאבק בין הונדה ל־KTM בשבוע המכריע של המרוץ.
האירוע הדרמטי של היום הגיע מכיוונו של דניאל סנדרס (1), רוכב Red Bull KTM Factory Racing והמוביל הכללי ערב הזינוק. האוסטרלי התרסק בקילומטר ה־138 של הקטע, נפגע בכתפו השמאלית וסבל מכאבים משמעותיים. למרות הפציעה, סנדרס בחר להמשיך ולסיים את הקטע, אך שילם מחיר כבד: זמן של 5:58:36, פיגור של כמעט חצי שעה מהמנצח ומקום 16 ביום. התוצאה הזו טרפה את הקלפים בצמרת והוציאה אותו ממעמד הפייבוריט הברור לניצחון.
מי שניצל היטב את הדרמה הוא ריקי ברייבק, רוכב הונדה מונסטר HRC, שסיים שני בזמן של 5:29:40 – דקה ו־4 שניות בלבד אחרי ואן בברן – ועבר להוביל את הדירוג הכללי. לוסיאנו בנווידס (77) מ־Red Bull KTM Factory Racing היה קרוב מאוד לניצחון יומי, סיים בזמן של 5:28:56, פיגור של 20 שניות בלבד, והמשיך לשמור על לחץ מתמיד בצמרת, כשהמאבק בינו לבין ברייבק נותר פתוח וצמוד.
מעבר לחזית, בלטו גם הקבוצות הקטנות והיצרנים הצעירים. קבוצת KOVE, עם הרוכב נילס תריק (66), התמודדה עם תקלות טכניות במהלך היום אך הפגינה נחישות ואמינות והגיעה לקו הסיום בזמן של כ־6 שעות ו־5 דקות. עבור יצרן צעיר יחסית בזירת הדקאר, מדובר ביום חשוב של צבירת ניסיון ועמידה בעומס הקיצוני של השבוע השני. גם קבוצת שרקו הצרפתית המשיכה את הקו היציב שלה: בראדלי קוקס (7) שמר על קצב שקול, סיים סביב 6 שעות ו־10 דקות והמשיך לבסס את מעמדה של שרקו כקבוצה תחרותית במרכז הדירוג, מול מותגים עתירי תקציב וניסיון.
בקטגוריית המכוניות, מתיו סראדורי (214) מ-Century Racing Factory Team ניצח את הקטע בזמן של 4:48:27, כשהוא מקדים את נסאר אל-אטיה (299) מ-The Dacia Sandriders ב-6 דקות ו-12 שניות (4:54:39). סבסטיאן לוב (219), גם הוא מ-Dacia Sandriders, סיים שלישי עם פער של 9 דקות ו-20 שניות מהמוביל (4:57:47). הקטע הציג פערים נמוכים יחסית בין עשרת הראשונים, מה שמעיד על מרוץ צמוד ומתח לאורך כל היום. אל-אטיה ניצל את תנאי הדיונות להגדיל את היתרון הכללי ולחזור למקום הראשון, בעוד הנק לטיגן (202) וטובי פרייס (204) סבלו מתקלות ניווט ואספקה והגיעו ב-6:03:00 ו-6:08:12 בהתאמה. נאני רומא סיים במקום ה-11, בפיגור של 20 דקות, וקרלוס סאינס חווה התהפכות קשה והגיע במקום ה-52, פיגור של יותר מ-45 דקות מהמוביל. סבסטיאן לואב, גם הוא מדאצ'יה, סיים רביעי בקטע והתקדם למקום הרביעי הכללי.
קטגוריית ה־SSV נשלטה על ידי ברוק הגר (401) מקבוצת LOEB Fraymedia MotorSport – RZR Factory Racing, שניצח את הקטע בזמן של 5:18:14. ז’בייר דה סולטרא (407) סיים במקום השני עם 5:19:29, פיגור של דקה ו־15 שניות בלבד, בעוד ג’רמיאס גונזאלז פריולי (406) וצ’אלקו לופז (402) השלימו את הרביעייה המובילה בזמנים של 5:23:23 ו־5:27:34, בהתאמה. הפערים הרחבים יותר לעומת קטגוריית האופנועים ממחישים את המשקל המכריע של ניווט, ניהול קצב ואסטרטגיה בקטגוריה זו, במיוחד בקטעים הארוכים והחוליים של השבוע השני.
בהשוואה לימים הקודמים, היום העשירי סימן התכנסות מחודשת של הצמרת ב־SSV, לאחר מספר קטעים שבהם פערי הניווט יצרו בריחות חד־צדדיות. הגר ודה סולטרא חזרו לקצב התקפי אך מחושב, בעוד פריולי ולופז בחרו בניהול סולידי יותר, מתוך הבנה שהמאבק האמיתי מוכרע בדירוג המצטבר ולא רק בניצחון יומי. ככל שהמרוץ מתקרב לסיומו, הקטגוריה הזו מדגישה שוב עד כמה טעויות קטנות ב־SSV עלולות להיתרגם לדקות ארוכות של הפסד.
הזמנה לאירוע אופנועים:
בואו לחגוג איתנו עוד יומיים את סיום הדקאר
מוצ״ש הקרוב – ה-17 בינואר | 18:30
ועכשיו קבלו משהו שבדקנו אחרי יום כזה מותח: עד כמה הפערים בין המתחרים הם בלתי נתפסים בדקאר 2026 – ברמות של שניות:
ההבדלים בין הקטגוריות בולטים היטב גם במספרים. באופנועים, המוביל היומי אדריאן ואן בברן סיים קטע של יותר מ־400 קילומטרים בזמן של כ־5 שעות ו־28 דקות, כששני הרוכבים הבאים; לוסיאנו בנווידס וריקי בראבק נמצאים בפערים של שניות ועד דקה בודדת בלבד. זהו המרוץ הצמוד ביותר בדקאר, שבו כל טעות ניווט קטנה מתורגמת מיידית לאובדן מיקום.
במכוניות, מתייה סרדורי היה המהיר ביותר עם זמן של כ־4 שעות ו־48 דקות, אך כאן כבר נפתח פער של למעלה מ־6 דקות בינו לבין נאסר אל־אטייה, ופער של יותר מ־9 דקות לסבסטיאן לואב, ממחיש עד כמה המרוץ בקטגוריה הזו מושפע מניהול קצב, תקלות ושחיקה.
ב־SSV, ברוק הגר הוביל בזמן של כ־5 שעות ו־18 דקות, כשהפער לשני עמד על דקה ורבע בלבד, אך מהמקום השלישי ומטה הפערים זינקו לחמש ועשר דקות, מה שמעיד על קטגוריה תנודתית במיוחד. לעומת זאת במשאיות, הזמנים ארוכים יותר – סביב 6 שעות ו־50 דקות למוביל. אגב, הפערים בין שלושת הראשונים נותרו מצומצמים יחסית, מה שמדגיש מרוץ שמוכרע בעיקר על אמינות ולא על האומץ, הנחישות והנסיון של הנהגים.
בשיתוף שחורי מוטו, יבואנית קסדות Caberg לישראל.
ראלי דקאר 2026 – מיני סיכום יומי:
| קטגוריה | יצרנים, כלים ומתחרים בולטים – תמונת מצב |
|---|---|
| אופנועים | הונדה מנצחת עם אדריאן ואן בברן; ריקי בראבק עולה להובלה הכללית; KTM חוטפת מכה עם התרסקות של סנדרס; KOVE ושרקו ממשיכות לצבור קילומטרים ולמידה |
| מכוניות | סנצ’ורי רושמת ניצחון מפתיע עם סרדורי; דאצ’יה חוזרת להוביל בדירוג הכללי עם אל־אטייה; פורד מאבדת גובה |
| SSV | פולריס RZR שולטת בקטע; קאן־אם ממשיכה ללחוץ בצמרת; פערים גדלים אך המאבק המצטבר פתוח |
| משאיות | יציבות בצמרת, קצב אחיד למובילים |
עוד בנושא ראלי דקאר:
ראלי דקאר 2026 – היום הראשון
ראלי דקאר 2026 – היום השני
ראלי דקאר 2026 – היום השלישי
ראלי דקאר 2026 – היום הרביעי
ראלי דקאר 2026 – היום החמישי
ראלי דקאר 2026 – היום השישי
ראלי דקאר 2026 – היום השביעי
ראלי דקאר 2026 – היום השמיני
ראלי דקאר 2026 – היום התשיעי
